◎ 呂孝佛
《中國時報》前記者黃哲斌發起的「反對政府置入性行銷」連署，業已風起雲湧，社會各界皆痛批馬政府的詐欺行為；無獨有偶，不久前監委吳豐山提案糾正陸委會怠於查處，任憑中國的新聞置入氾濫。
其實中國廣告（幾乎全是中國地方政府委託的「工商新聞」廣告模式），與台灣馬政府的置入行銷，並無二致。而自台商買下媒體經營權後，就經常利用新聞編寫（或專訪、專題、專輯等）方式，魚目混珠，刊登中國廣告，更是明顯違反兩岸條例規定，無形中對媒體製造兩套標準。最受人關切的是，明顯影響台灣媒體的專業自主性——未來台灣媒體勢將看中國「大客戶」臉色，自然容易受其左右。此項作法復明顯違反「兩岸人民關係條例及大陸地區物品勞動服務在台灣地區從事廣告活動管理辦法規定，台灣媒體不得刊登中國的房地產及招商廣告」。
據財團法人新聞公害防治基金會的統計，今年一至十月台灣主要報紙光是中國廣告的置入，總計高達一一三則，也以中國時報最多七十四則、聯合報居次三十則。今年六月底兩岸簽訂「經濟合作架構協議」（ＥＣＦＡ）後，廣告配合新聞的報導數量，便密集大增，據監委糾正案出示的一份合約書指出，旺旺中時設在北京的公司，專門招攬中國官方的廣告業務，再轉包給國內其他媒體，價格常是行情價的兩倍以上；這份中時與聯合報的契約就載明「付款方式，以匯款方式支付」，足證有對價關係，涉以金錢購買新聞，進行置入性行銷。
或有人謂廣告是商業行為，兩岸經貿往來相當密切，不須畫地自限，坐失商機，但此也不能掩耳盜鈴或暗渡陳倉，不僅壞了國家主權立場，也對「第四權」是一大傷害。連國安局長蔡得勝十月二十日在立法院報告都說中國採購團有商業目的，也有統戰成分，顯然值得國人提高警覺，予以正視。 （作者為資深媒體人）
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2010年12月21日 星期二
兩岸首度船政聯展 台北將揭幕
【中央社╱台北20日電】
「福建船政—清末自強運動的先驅」特展23日將在台北長榮海事博物館開展，這項兩岸首次船政聯展將追溯中國現代海事教育的源頭。展示文物日前抵台，福州的展覽交流團也在今天啟程。
長榮海事博物館 (海博館)屬於財團法人張榮發基金會，官方網站在「特展」區介紹這次將展示70多件文物和100多張珍貴圖片，例如1866年生產的立式蒸汽機模型、大清「福州船政成功」御賜金牌、黃海海戰「濟遠」艦艦長方伯謙使用過的金懷錶、「通濟」艦舵輪 (大陸一級文物)等文物。
網站並附上船政創辦、科教夙興、產業先驅、海軍搖籃等4張照片，其中科教夙興形容福州馬尾船政局「船政師夷長技，引進西方先進技術，成為遠東最大的近代造船工業基地」，彌足珍貴。
另外，展品還有馬尾船政局製造的4艘代表性軍艦模型、首架中國水上飛機模型、福建船政學堂畢業的中國啟蒙思想家嚴復、軍事家薩鎮冰、中國鐵路之父詹天佑等優秀畢業生介紹，及福建船政學堂從1866年創辦到1949年間的學生名錄。
展期預定從12月23日到明年9月25日共9個月。
另據中新社報導，福州市政協副主席陳今明率團今天啟程來台，屆時展覽茶會也將有船政首任大臣沈葆楨後裔沈呂遂、船政大臣丁日昌後裔、嚴復後裔嚴仲熊、薩鎮冰後裔薩支平、薩支高等人出席。
台灣方面與會人士則包括，前海軍總司令葉昌桐，前海軍官校校長、海軍副總司令鄭本基等。
報導並說，這次展覽大陸的合辦方「福州馬尾中國船政文化博物館」在展覽結束後，將把代表馬尾船政造船3階段的代表性模型船隻「萬年清」、「鏡清」、「平遠」，贈送海博館永久展出。
福州船政局就是今天的福州馬尾造船廠，清末由閩浙總督左宗棠創辦於1866年，是中國近代最重要的軍艦生產基地，後在繼任的船政大臣沈葆楨經營下，船政局成為當時遠東最大的造船廠。
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「福建船政—清末自強運動的先驅」特展23日將在台北長榮海事博物館開展，這項兩岸首次船政聯展將追溯中國現代海事教育的源頭。展示文物日前抵台，福州的展覽交流團也在今天啟程。
長榮海事博物館 (海博館)屬於財團法人張榮發基金會，官方網站在「特展」區介紹這次將展示70多件文物和100多張珍貴圖片，例如1866年生產的立式蒸汽機模型、大清「福州船政成功」御賜金牌、黃海海戰「濟遠」艦艦長方伯謙使用過的金懷錶、「通濟」艦舵輪 (大陸一級文物)等文物。
網站並附上船政創辦、科教夙興、產業先驅、海軍搖籃等4張照片，其中科教夙興形容福州馬尾船政局「船政師夷長技，引進西方先進技術，成為遠東最大的近代造船工業基地」，彌足珍貴。
另外，展品還有馬尾船政局製造的4艘代表性軍艦模型、首架中國水上飛機模型、福建船政學堂畢業的中國啟蒙思想家嚴復、軍事家薩鎮冰、中國鐵路之父詹天佑等優秀畢業生介紹，及福建船政學堂從1866年創辦到1949年間的學生名錄。
展期預定從12月23日到明年9月25日共9個月。
另據中新社報導，福州市政協副主席陳今明率團今天啟程來台，屆時展覽茶會也將有船政首任大臣沈葆楨後裔沈呂遂、船政大臣丁日昌後裔、嚴復後裔嚴仲熊、薩鎮冰後裔薩支平、薩支高等人出席。
台灣方面與會人士則包括，前海軍總司令葉昌桐，前海軍官校校長、海軍副總司令鄭本基等。
報導並說，這次展覽大陸的合辦方「福州馬尾中國船政文化博物館」在展覽結束後，將把代表馬尾船政造船3階段的代表性模型船隻「萬年清」、「鏡清」、「平遠」，贈送海博館永久展出。
福州船政局就是今天的福州馬尾造船廠，清末由閩浙總督左宗棠創辦於1866年，是中國近代最重要的軍艦生產基地，後在繼任的船政大臣沈葆楨經營下，船政局成為當時遠東最大的造船廠。
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地產股飆 創七個月最大漲幅
經濟日報╱記者劉煥彥／綜合報導】
中國人民銀行遲遲不升息，引發金融市場推估房價將會反彈回升，激勵上海證交所房地產類股指數昨（21）日創下7個月來最大單日漲幅，且大陸前兩大上市房地產業者萬科和保利雙雙漲停收市。
彭博資訊報導，大陸最大上市建商萬科企業昨天漲停板，幅度達10%，收人民幣9.13元，是兩年多來最大單日漲幅；第二大上市建商保利地產也漲停，收人民幣13.51元。
上證房地產指數昨天勁揚5.4%，是今年5月中以來僅見，而且在上證五大產業指數中表現最佳。
廣發證券房地產業分析師沈愛卿說：「從估值的角度來看，房地產類股非常便宜，而且看起來沒有（人行）立即上調利率的危險。有些投資者可能覺得，房產股的展望可能沒有像預期的糟糕。」
由於大陸官方調高房貸利率和禁止民眾購買第三套房，以遏止成長破紀錄的房屋價格，今年以來上證房地產指數已經下跌23%，上證綜合指數累計已下挫11%。
大陸房地產資訊網站搜房網研究中心20日指出，該中心追蹤全大陸35座城市，過去一周有逾八成房屋交易活動增加，其中上海房市交易量躍升11%，深圳與杭州更激增34%。
不過，香港經濟日報報導，大陸官方並未放鬆調控房市的力道。由於今年4月及9月兩輪調控的成效不佳，國土資源部、住建部及銀監會近期先後出招，頒布相關的房地產政策。
大陸金融市場估計，北京當局的第三輪的房市調控逐漸成形，預期土地與房屋供應將成為調控重點。
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中國人民銀行遲遲不升息，引發金融市場推估房價將會反彈回升，激勵上海證交所房地產類股指數昨（21）日創下7個月來最大單日漲幅，且大陸前兩大上市房地產業者萬科和保利雙雙漲停收市。
彭博資訊報導，大陸最大上市建商萬科企業昨天漲停板，幅度達10%，收人民幣9.13元，是兩年多來最大單日漲幅；第二大上市建商保利地產也漲停，收人民幣13.51元。
上證房地產指數昨天勁揚5.4%，是今年5月中以來僅見，而且在上證五大產業指數中表現最佳。
廣發證券房地產業分析師沈愛卿說：「從估值的角度來看，房地產類股非常便宜，而且看起來沒有（人行）立即上調利率的危險。有些投資者可能覺得，房產股的展望可能沒有像預期的糟糕。」
由於大陸官方調高房貸利率和禁止民眾購買第三套房，以遏止成長破紀錄的房屋價格，今年以來上證房地產指數已經下跌23%，上證綜合指數累計已下挫11%。
大陸房地產資訊網站搜房網研究中心20日指出，該中心追蹤全大陸35座城市，過去一周有逾八成房屋交易活動增加，其中上海房市交易量躍升11%，深圳與杭州更激增34%。
不過，香港經濟日報報導，大陸官方並未放鬆調控房市的力道。由於今年4月及9月兩輪調控的成效不佳，國土資源部、住建部及銀監會近期先後出招，頒布相關的房地產政策。
大陸金融市場估計，北京當局的第三輪的房市調控逐漸成形，預期土地與房屋供應將成為調控重點。
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大陸CPI分類權重 明年大調整
【經濟日報╱記者劉煥彥／綜合報導】
大陸工信部、財政部與商務部等多個中央部會，本周起將先後召開2011年的工作會議，在這些中央機關中，最受矚目的可能是國家統計局，統計局將討論如何隨著經濟狀況變化，調整消費者物價指數（CPI）各項分類的權重。
第一財經日報報導，大陸國家統計局每年都會微調CPI中各個分項的比重，每五年大調一次，2011年正好進入CPI 權重五年一大調的時間。
按照最近幾年的調整趨勢，CPI中居住類消費的比重愈來愈大，明年CPI新權重中居住類占多少比重值得注意。香港經濟日報曾報導，大陸CPI一再飆高，是為食品價格升得太快。以10月為例，整體CPI比去年同期大升4.4%，單是食品類價格便大漲10.1%。
由於食品價格在大陸CPI權重逾三成，在八大類物價中占最高比重，有人將大陸CPI戲稱為「豬肉指數，China Pig Index」。
北京當局指出，由於大陸民眾消費模式改變，食品價格占CPI的權重將會調降，而包括水、電、煤、租金價格的居住類權重將會調高。
有人以陰謀論來解讀這次調整，認為官方只要在統計方法中「做手腳」，降低食品價格的比重，就能人為壓低CPI數據。再者，在居住類價格中，也只計租金不計房貸支出，根本不能反映老百姓的實際負擔。
中共官方說明，由於經濟社會發展，食品占民眾開支比重愈來愈低，由1980年代的六成，降至目前三成，而且不斷下降，至於CPI中不計房價則是國際慣例。
另外，統計局今年已徵求各界對房地產價格統計改革的意見，而房地產價格統計新方案何時推出，可能也是統計局這次會議的討論內容。
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大陸工信部、財政部與商務部等多個中央部會，本周起將先後召開2011年的工作會議，在這些中央機關中，最受矚目的可能是國家統計局，統計局將討論如何隨著經濟狀況變化，調整消費者物價指數（CPI）各項分類的權重。
第一財經日報報導，大陸國家統計局每年都會微調CPI中各個分項的比重，每五年大調一次，2011年正好進入CPI 權重五年一大調的時間。
按照最近幾年的調整趨勢，CPI中居住類消費的比重愈來愈大，明年CPI新權重中居住類占多少比重值得注意。香港經濟日報曾報導，大陸CPI一再飆高，是為食品價格升得太快。以10月為例，整體CPI比去年同期大升4.4%，單是食品類價格便大漲10.1%。
由於食品價格在大陸CPI權重逾三成，在八大類物價中占最高比重，有人將大陸CPI戲稱為「豬肉指數，China Pig Index」。
北京當局指出，由於大陸民眾消費模式改變，食品價格占CPI的權重將會調降，而包括水、電、煤、租金價格的居住類權重將會調高。
有人以陰謀論來解讀這次調整，認為官方只要在統計方法中「做手腳」，降低食品價格的比重，就能人為壓低CPI數據。再者，在居住類價格中，也只計租金不計房貸支出，根本不能反映老百姓的實際負擔。
中共官方說明，由於經濟社會發展，食品占民眾開支比重愈來愈低，由1980年代的六成，降至目前三成，而且不斷下降，至於CPI中不計房價則是國際慣例。
另外，統計局今年已徵求各界對房地產價格統計改革的意見，而房地產價格統計新方案何時推出，可能也是統計局這次會議的討論內容。
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北京通報治堵方案獲總體贊成被指數據太籠統
治堵具體政策有望23日公佈
■記者調查
本報訊明天，北京治堵具體政策有望公佈。當天10點至11點，北京將召開“北京交通改善措施”新聞發佈會。屆時，市政府及市交通委等有關單位負責人將出席發佈會介紹情況並回答記者提問。
前晚，治堵新政(徵求意見稿)意見徵求情況結果公佈，有關部門稱，網上對《意見》總體贊成支援，表示反對的僅佔5.8%。對於官方公佈的統計數據，網友指“太籠統”，多項政策不明確。人民網投票結果則顯示，55%的網友認為《意見》“不全面，治堵還有很多工作要做”。
據了解，因治堵政策中最受關注的“控車”具體措施未公佈，社會上流傳多種“限購”版本，但相關部門並未做出正面回應。
■調查結果
官方數據顯示“總體贊成”
為期一週的民意徵集結束後，官方統計數據顯示，網上共收到意見建議2929件，信函和傳真425件。有關部門表示，網上對《意見》總體贊成支援，認為從多方面提出了疏堵綜合措施，既注重治標，更制定了治本措施。
94.2%的網上留言、來信和傳真提出建設性意見，涵蓋交通規劃、設計、建設、運營、管理、服務和交通文明等多個方面。對《意見》表示反對的佔5.8%，主要集中在抑制機動車快速增長、單雙號限行、公車管理、徵收擁堵費等方面。
對於停車費調整方案，共收到意見建議1022件，表示贊同和提出具體意見建議的佔63%，表示反對的佔37%。意見主要集中在停車收費標準、醫院等部分區域停車價格、停車資源、停車執法等方面。
對於官方公佈的統計數據，網友指其“太籠統”，“聽不到反對的聲音”，擔憂公眾的意見和建議最終在方案中究竟能有多少體現。
對此，市政府有關部門表示，對公眾的意見和建議將認真研究，積極採納，進一步完善相關政策措施。
人民網55%網友反“擁堵費”
在官方徵集意見的同時，人民網也同期就擁堵費、單雙號限行等措施進行調查。截至今天零時，1512位網友參加投票，55%的網友認為《意見》“不全面，治堵還有很多工作要做”，13%的網友認為《意見》“非常全面，對治堵很有信心”。
在《意見》具體措施中，“改善自行車、步行交通系統和駐車換乘條件，倡導綠色環保出行”、“加快北京中心城軌道交通建設”、“‘十二五’期間，行政機關公務車零增長”等三大措施最獲網友認可，支援率分別高達91%、87%、88%。
但關於“北京市內擇機收取交通擁堵費”，55%的網友持反對意見，僅39%的網友表示贊同。
官方調查和人民網調查數據之間存在較大差距，一些網友對數據準確性提出質疑。專家表示，市民對北京擁堵狀況深有體會，必然會支援官方採取相關措施治堵，因此對總體治堵方案持贊成態度可以理解，而具體到單項措施時，由於各自立場不同，差異化就會凸顯。
■公眾質疑
“限車”政策不明朗
《意見》中對公眾最關心的“限車”問題，只是提到了“合理調控小客車總量增長速度，緩解機動車總量過快增長”。具體調控方式未詳細說明。此前市有關部門負責人表示，“每年擬限制機動車數尚未最後確定，但肯定每年可以增車15萬輛以上”，多位專家在解讀政策時表示，“限車”將從車牌下手，北京每年增長20萬輛左右機動車比較理性，而採取隨機選擇方式(如搖號)最為可行，符合“公正、公開、公平”和無償原則。
政策的不明朗，給車市再添了一把火。尚未明確的“限車”措施引發恐慌性購車潮。
【專家觀點】北京大學社會學教授夏學鑾表示，治堵方案中關於限購政策的不明朗，使公眾無法預測制度設計，在資訊不對稱的前提下，市民選擇恐慌性購車，是無奈的表現。政府應早日公佈細則，讓政策“落地”，避免引發公眾猜測和其他問題。
“限行”“擁堵費”含糊
《意見》中關於“限行”和“擁堵費”等兩項較有爭議的措施，只是提出“必要時”將對重點路段實施單雙號限行，“擇機”收取擁堵費。至於何謂“必要時”、何謂“擇機”則沒有詳細說明。
【專家觀點】北京大學社會學教授夏學鑾表示，“限行”和“擁堵費”都不是治堵的根本之策，不僅操作上很難實現，而且還限制了車主的權利。但從目前情況來看，如果政府採取此措施，應當對緩解擁堵有一定效果，市民配合政策也符合快速出行需要。他認為，要解決交通擁堵問題，重在提高交通管理水準，而非簡單增加道路供給，為機動車創造出行便利。
>>部分意見建議
購第二輛車加稅
張錫傑：按照城市汽車可容量的研究成果，抓緊出臺購車調控措施，如按照公平和減排原則，對購第二、第三輛車的戶和人，徵收加倍的車輛購置稅和環境保護費，增加購車成本。
網友“普通北京人”：北京的交通擁堵原因很多，不能簡單採取限制機動車增長來解決，這將嚴重影響我國汽車產業的發展，因為北京有很大的示範作用。
限行不應長期實行
吳曉靈：可以提高汽車購置成本、使用成本、存車成本以減少汽車消費的需求，同時加快公共交通的發展，方便居民出行，這是有效的措施，但絕不應長期對機動車進行目前的限行和再出臺重點擁堵路段的高峰時段單雙號限行的措施。
來源於北京市交通委網站
限購傳言引爆車市購車者繳稅淩晨排號
上周增3萬輛機動車破紀錄
治堵新政具體操作細則並未公佈，市場上傳言四起，不少市民對傳言的反應是立即購車，車商也加價提車，為儘早繳稅拿牌，許多人淩晨兩三點就起來排隊等候。
上周，本市機動車增長突破3萬輛。市交管局昨天表示，這是本市連續第三次突破機動車周增長量。目前，本市機動車達476萬輛。
限購傳言“惹火”車市
袁佳(化名)在12月初考取了駕照，此前也看好了一款CRV，本來12月前有1萬元的優惠，但月初至今走了多個4S店，都沒有現車，要提車還須加價1萬元到1.5萬元。而且這已是普遍現象，很多車型不加錢提不到車。隨著治堵新政傳言的甚囂塵上，袁佳最終加價1萬元，提到一輛車。
“沒辦法，現在來一輛走一輛，加價是所有銷售店的統一行為。”一名銷售商說，“都是傳言惹的禍。”
隨後的事更麻煩，袁佳在亞運村車市買的車，當時準備在這裡的一站式辦公區域繳稅和上牌照，但第二天上午9點趕到時，連下午的號都沒了。工作人員稱，這種情況持續一週多了。袁佳只能花錢買了個號，才在下午兩點多交了錢，隨後她又趕往馬池口附近的北京市車輛管理所京北分所處上牌，她拿到的是400多號，前面還有百餘人沒有辦理，絕大部分都是給新車上牌的。
袁佳的遭遇並非個例，絕大部分購車人都遇到了同樣的煩惱。
業務部門淩晨排長龍
昨天上午，在亞運村車市車輛檢測場，百餘輛新車正排隊等候檢測。引導員說，平常一天來檢測的汽車大約二三百輛，最近激增到每天500輛左右。等待檢車的喬女士說，自己聽說明年外地人不能上北京牌照，才急匆匆地掏錢買車。
“知道現在搶車人多，但沒想到這麼多。”王先生淩晨兩點就來排隊繳稅，在服務大廳門外排了一整夜，淩晨兩點到5點之間，就有300人在大廳外排隊。早上8點多放號，不到9點就發光了。
在北京市車輛管理所京北分所處，“十選一”選號機被圍得水泄不通。工作人員說，這幾天一直加班加點，其他一些分所甚至有加班到深夜的，沒辦法，上牌的車主太多了。
上週日均增4000輛車
3萬輛，這是上周本市機動車增長突破的關口，相當於日增4000多輛車。市交管局昨天透露，這是前三季度本市日均機動車增長量的2倍多，是去年周增長量的3倍。而且這一增長量是在之前兩周分別創紀錄的基礎上，再一次創下新紀錄。
目前本市市區內道路交通流量已呈現超飽和狀態，每逢週末晚高峰路面吃緊不堪重負。接踵而來的假日期間，隨著市民出行增加，路面壓力會進一步增大。
2011年北京市新車放牌將為24萬張，每月放牌2萬張。其中私人購車每月搖號一次，搖中車牌一年有效，車牌不能進行交易。
企業每兩月搖號一次，企業購車號牌佔當月發放數10%。
外地客戶購車需提供在京5年以上納稅證明才有資格參加搖號。
二手車銷售，原車主留用舊車牌，一年內不購車，原車牌作廢。購買舊車者需先搖號取得車牌方能購買。
2010年12月23日至31日，暫停車輛上牌，以防恐慌性購車潮。
2010年12月24日各經銷商可以在北京市商委指定的相應地點備案訂單，已備案車輛不受限牌影響。
本版采寫本報記者鄧杭錢衛華肖岳實習記者徐冉
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前晚，治堵新政(徵求意見稿)意見徵求情況結果公佈，有關部門稱，網上對《意見》總體贊成支援，表示反對的僅佔5.8%。對於官方公佈的統計數據，網友指“太籠統”，多項政策不明確。人民網投票結果則顯示，55%的網友認為《意見》“不全面，治堵還有很多工作要做”。
據了解，因治堵政策中最受關注的“控車”具體措施未公佈，社會上流傳多種“限購”版本，但相關部門並未做出正面回應。
■調查結果
官方數據顯示“總體贊成”
為期一週的民意徵集結束後，官方統計數據顯示，網上共收到意見建議2929件，信函和傳真425件。有關部門表示，網上對《意見》總體贊成支援，認為從多方面提出了疏堵綜合措施，既注重治標，更制定了治本措施。
94.2%的網上留言、來信和傳真提出建設性意見，涵蓋交通規劃、設計、建設、運營、管理、服務和交通文明等多個方面。對《意見》表示反對的佔5.8%，主要集中在抑制機動車快速增長、單雙號限行、公車管理、徵收擁堵費等方面。
對於停車費調整方案，共收到意見建議1022件，表示贊同和提出具體意見建議的佔63%，表示反對的佔37%。意見主要集中在停車收費標準、醫院等部分區域停車價格、停車資源、停車執法等方面。
對於官方公佈的統計數據，網友指其“太籠統”，“聽不到反對的聲音”，擔憂公眾的意見和建議最終在方案中究竟能有多少體現。
對此，市政府有關部門表示，對公眾的意見和建議將認真研究，積極採納，進一步完善相關政策措施。
人民網55%網友反“擁堵費”
在官方徵集意見的同時，人民網也同期就擁堵費、單雙號限行等措施進行調查。截至今天零時，1512位網友參加投票，55%的網友認為《意見》“不全面，治堵還有很多工作要做”，13%的網友認為《意見》“非常全面，對治堵很有信心”。
在《意見》具體措施中，“改善自行車、步行交通系統和駐車換乘條件，倡導綠色環保出行”、“加快北京中心城軌道交通建設”、“‘十二五’期間，行政機關公務車零增長”等三大措施最獲網友認可，支援率分別高達91%、87%、88%。
但關於“北京市內擇機收取交通擁堵費”，55%的網友持反對意見，僅39%的網友表示贊同。
官方調查和人民網調查數據之間存在較大差距，一些網友對數據準確性提出質疑。專家表示，市民對北京擁堵狀況深有體會，必然會支援官方採取相關措施治堵，因此對總體治堵方案持贊成態度可以理解，而具體到單項措施時，由於各自立場不同，差異化就會凸顯。
■公眾質疑
“限車”政策不明朗
《意見》中對公眾最關心的“限車”問題，只是提到了“合理調控小客車總量增長速度，緩解機動車總量過快增長”。具體調控方式未詳細說明。此前市有關部門負責人表示，“每年擬限制機動車數尚未最後確定，但肯定每年可以增車15萬輛以上”，多位專家在解讀政策時表示，“限車”將從車牌下手，北京每年增長20萬輛左右機動車比較理性，而採取隨機選擇方式(如搖號)最為可行，符合“公正、公開、公平”和無償原則。
政策的不明朗，給車市再添了一把火。尚未明確的“限車”措施引發恐慌性購車潮。
【專家觀點】北京大學社會學教授夏學鑾表示，治堵方案中關於限購政策的不明朗，使公眾無法預測制度設計，在資訊不對稱的前提下，市民選擇恐慌性購車，是無奈的表現。政府應早日公佈細則，讓政策“落地”，避免引發公眾猜測和其他問題。
“限行”“擁堵費”含糊
《意見》中關於“限行”和“擁堵費”等兩項較有爭議的措施，只是提出“必要時”將對重點路段實施單雙號限行，“擇機”收取擁堵費。至於何謂“必要時”、何謂“擇機”則沒有詳細說明。
【專家觀點】北京大學社會學教授夏學鑾表示，“限行”和“擁堵費”都不是治堵的根本之策，不僅操作上很難實現，而且還限制了車主的權利。但從目前情況來看，如果政府採取此措施，應當對緩解擁堵有一定效果，市民配合政策也符合快速出行需要。他認為，要解決交通擁堵問題，重在提高交通管理水準，而非簡單增加道路供給，為機動車創造出行便利。
>>部分意見建議
購第二輛車加稅
張錫傑：按照城市汽車可容量的研究成果，抓緊出臺購車調控措施，如按照公平和減排原則，對購第二、第三輛車的戶和人，徵收加倍的車輛購置稅和環境保護費，增加購車成本。
網友“普通北京人”：北京的交通擁堵原因很多，不能簡單採取限制機動車增長來解決，這將嚴重影響我國汽車產業的發展，因為北京有很大的示範作用。
限行不應長期實行
吳曉靈：可以提高汽車購置成本、使用成本、存車成本以減少汽車消費的需求，同時加快公共交通的發展，方便居民出行，這是有效的措施，但絕不應長期對機動車進行目前的限行和再出臺重點擁堵路段的高峰時段單雙號限行的措施。
來源於北京市交通委網站
限購傳言引爆車市購車者繳稅淩晨排號
上周增3萬輛機動車破紀錄
治堵新政具體操作細則並未公佈，市場上傳言四起，不少市民對傳言的反應是立即購車，車商也加價提車，為儘早繳稅拿牌，許多人淩晨兩三點就起來排隊等候。
上周，本市機動車增長突破3萬輛。市交管局昨天表示，這是本市連續第三次突破機動車周增長量。目前，本市機動車達476萬輛。
限購傳言“惹火”車市
袁佳(化名)在12月初考取了駕照，此前也看好了一款CRV，本來12月前有1萬元的優惠，但月初至今走了多個4S店，都沒有現車，要提車還須加價1萬元到1.5萬元。而且這已是普遍現象，很多車型不加錢提不到車。隨著治堵新政傳言的甚囂塵上，袁佳最終加價1萬元，提到一輛車。
“沒辦法，現在來一輛走一輛，加價是所有銷售店的統一行為。”一名銷售商說，“都是傳言惹的禍。”
隨後的事更麻煩，袁佳在亞運村車市買的車，當時準備在這裡的一站式辦公區域繳稅和上牌照，但第二天上午9點趕到時，連下午的號都沒了。工作人員稱，這種情況持續一週多了。袁佳只能花錢買了個號，才在下午兩點多交了錢，隨後她又趕往馬池口附近的北京市車輛管理所京北分所處上牌，她拿到的是400多號，前面還有百餘人沒有辦理，絕大部分都是給新車上牌的。
袁佳的遭遇並非個例，絕大部分購車人都遇到了同樣的煩惱。
業務部門淩晨排長龍
昨天上午，在亞運村車市車輛檢測場，百餘輛新車正排隊等候檢測。引導員說，平常一天來檢測的汽車大約二三百輛，最近激增到每天500輛左右。等待檢車的喬女士說，自己聽說明年外地人不能上北京牌照，才急匆匆地掏錢買車。
“知道現在搶車人多，但沒想到這麼多。”王先生淩晨兩點就來排隊繳稅，在服務大廳門外排了一整夜，淩晨兩點到5點之間，就有300人在大廳外排隊。早上8點多放號，不到9點就發光了。
在北京市車輛管理所京北分所處，“十選一”選號機被圍得水泄不通。工作人員說，這幾天一直加班加點，其他一些分所甚至有加班到深夜的，沒辦法，上牌的車主太多了。
上週日均增4000輛車
3萬輛，這是上周本市機動車增長突破的關口，相當於日增4000多輛車。市交管局昨天透露，這是前三季度本市日均機動車增長量的2倍多，是去年周增長量的3倍。而且這一增長量是在之前兩周分別創紀錄的基礎上，再一次創下新紀錄。
目前本市市區內道路交通流量已呈現超飽和狀態，每逢週末晚高峰路面吃緊不堪重負。接踵而來的假日期間，隨著市民出行增加，路面壓力會進一步增大。
2011年北京市新車放牌將為24萬張，每月放牌2萬張。其中私人購車每月搖號一次，搖中車牌一年有效，車牌不能進行交易。
企業每兩月搖號一次，企業購車號牌佔當月發放數10%。
外地客戶購車需提供在京5年以上納稅證明才有資格參加搖號。
二手車銷售，原車主留用舊車牌，一年內不購車，原車牌作廢。購買舊車者需先搖號取得車牌方能購買。
2010年12月23日至31日，暫停車輛上牌，以防恐慌性購車潮。
2010年12月24日各經銷商可以在北京市商委指定的相應地點備案訂單，已備案車輛不受限牌影響。
本版采寫本報記者鄧杭錢衛華肖岳實習記者徐冉
徵信社
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北京限價房業主晝夜排隊搶車位
兩岸漢字票選 緣後勢看漲
旺報 【記者謝明蓉／台北報導】
漢字評選已經接近最後倒數時刻，目前參與投票者約37萬人次，「漲」仍舊暫居第一，「和」居次，有趣的是纏鬥許久的「緣」與「博」慢慢拉開差距，上周「博」異軍突起，竄升到第三，把「緣」擠落到第五，這兩日「緣」卻尾勢看好，又攀升到第三，甚至票數開始小幅度拉開。
由《旺報》、《廈門商報》與新浪網主辦的「2010海峽兩岸年度漢字評選」活動已進入最後高潮階段。
詳情請看旺報官網www.want-daily.com，新浪網「2010海峽兩岸年度漢字評選」活動網頁http://fj.sina.com.cn/xm/zt/hzpx/index.shtml，投票者將會有機會獲得iPad等精美的禮物，請踴躍參與。
徵信社
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漢字評選已經接近最後倒數時刻，目前參與投票者約37萬人次，「漲」仍舊暫居第一，「和」居次，有趣的是纏鬥許久的「緣」與「博」慢慢拉開差距，上周「博」異軍突起，竄升到第三，把「緣」擠落到第五，這兩日「緣」卻尾勢看好，又攀升到第三，甚至票數開始小幅度拉開。
由《旺報》、《廈門商報》與新浪網主辦的「2010海峽兩岸年度漢字評選」活動已進入最後高潮階段。
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